Die Ventile sind ein Produkt der industriellen Revolution. Während Ventildesigns wie Ball- und Steckerventile schon länger da sind, dominierten die Gate -Ventile die Branche jahrzehntelang, bis vor kurzem einen erheblichen Marktanteil an Ball- und Schmetterlingsventildesigns abgab.
Was unterscheidet sich von Ball-, Stecker- und Schmetterlingsventilen?
Die Ventile der Ventile unterscheiden In die Spitze, die Motorhaube. Diese Ventile, die sich in einer linearen Bewegung öffnen, werden im Gegensatz zu Viertelklappenventilen auch als Multi-Turn- oder lineare Ventile bezeichnet, bei denen sich der Stiel um 90 Grad dreht und normalerweise nicht steigt.
Die Ventile sind in Dutzenden verschiedener Materialien und mehrerer Druckbewertungen erhältlich. Sie reicht von NPS ½ Zoll, was in die Hand passt, zu NPS 144 Zoll, was so groß wie ein LKW ist. Die Ventile bestehen aus Gussteilen, Schmiedetrieben oder geschweißten Komponenten, aber Gussteile dominieren das Design.
Was sind die wünschenswertesten Merkmale eines Gentürventils?
Ein Gateventil kann sich vollständig öffnen und in der Flussöffnung wenig Obstruktion oder Reibung hinterlassen.
Ein offenes Gateventil liefert ungefähr den gleichen Strömungswiderstand wie ein Rohrabschnitt mit derselben Anschlussgröße. Infolgedessen werden Gateventile immer noch stark für das Blockieren oder Schalten von Anwendungen in Betracht gezogen. In einigen Ventilterminologie werden die Ventile als Blockierungsventile bezeichnet.
Was muss ich über die Verwendung von Gateventilen wissen?
Die Ventile sind im Allgemeinen nicht geeignet, um den Durchfluss zu regulieren oder in eine andere Richtung als vollständig geöffnet oder vollständig geschlossen zu arbeiten. Die Verwendung eines teilweise geöffneten Gententorventils, um den Fluss zu drosseln oder zu regulieren, kann zu einer Beschädigung der Ventilklappe oder des Körpersitzes führen, da die Sitzfläche in einer teilweise geöffneten turbulenten Flussumgebung die Kollision der Sitzfläche ist.
Welche Arten von Ventilstielen sind verfügbar?
Auf der Oberfläche sehen die meisten Torventile etwas ähnlich aus. Innen gibt es jedoch viele verschiedene Designmöglichkeiten.
Die meisten Ventile bestehen aus einer Ventilkörper und einer Motorhaube mit einem schließenden Element, das als Scheiben- oder Gentätesventil bezeichnet wird. Das Schließelement ist mit dem Stamm verbunden, der durch die Motorhaube geht und schließlich mit einem Handrad oder einem anderen Aktuator verbunden ist, um den Stamm zu bedienen. Der Druck um den Stiel wird durch die im Verpackungsbereich oder im Hohlraum komprimierte Verpackung gesteuert. Die Bewegung der Scheibe der Gattentorventil am Stiel bestimmt, ob der Stamm die Scheibe beim Öffnen steigt oder durchdringt.
Diese Reaktion bestimmt auch die beiden primären Stamm-/Scheibenstile für Gentralventile: Steigungsstamm oder nicht steigende Stamm (NRS).
1. steigender Stamm
Der steigende Stamm ist der beliebteste Stamm/Disc-Designstil auf dem Industriemarkt.
2. Nicht steigende STEM (NRS).
Nicht steigende Stängel wurden seit langem von der Wasser- und Pipeline-Industrie bevorzugt, und einige marine Anwendungen, die noch immer Verwenden Sie Gate -Ventile und werden ebenfalls den NRS -Stil verwendet. Die häufigsten Stamm-/Deckungsdesigns, die für Industrieventile verwendet werden, sind der männliche Faden und das Joch (OS & Y).
Das OS & Y -Design wird für korrosive Umgebungen bevorzugt, da sich die Gewinde außerhalb des Flüssigkeitsdichtungsbereichs befinden. Es unterscheidet sich von anderen Designs darin, dass das Handrad an der Buchse oben im Joch und nicht am Stiel selbst befestigt ist, sodass das Handrad nicht steigt, wenn das Ventil geöffnet wird.
Was sind die Modifikationen an einem Gentürventil?
Wenn Ventilprofis über Industrie -Täter -Ventile sprechen, hören sie oft das Wort 'Trimm'.
Trim hat nichts mit der Schlankheit oder Anpassung des Ventils zu tun; Vielmehr bezieht es sich auf die internen Komponenten des Ventils, die enormem Druck ausgesetzt sind, oder auf eine harte Kombination aus Erosion und Korrosion.
In einem Gateventil befinden sich die Trimmsteile der Stiel, der Ventilsitzbereich, den Körpersitz und den Rücksitz (falls zutreffend).
Gemeinsame Bronze- oder Messingventile haben typischerweise Trim -Teile des gleichen Materials wie Körper und Motorhaube. Gieße Stahl- und duktile Eisenventile haben entweder alle Eisenverkleidungen oder Bronze-Trimmteile. Der Begriff für Eisenventile mit Bronze -Trimm ist 'Eisenkörper, Bronze montiert ' (IBBM).
Stahlventile können mit einer Reihe verschiedener Trimmstücke ausgestattet werden. Stellite, Hastelloy, 316SS, 347SS, Monel und Legierung 20 sind einige der Materialien, die häufig für die Gentürventilverkleidung verwendet werden.
Das Herz des Gate -Ventils ist das Schlusselement, das in zwei Designs erhältlich ist: Keil oder Parallelsitz
Design 1: Keildesign
Das Wedge -Design ist am beliebtesten und gibt es seit 1843, als er vom berühmten englischen Ingenieur James Nasmyth erfunden wurde. Das Keildesign verwendet eine leicht abgewinkelte Scheibe mit einem identisch abgewinkten Körpersitz, um eine enge Absperrung zu erreichen. Diese Ventile sitzen, indem das Drehmoment aufgetragen wird, um die Ventilklappe zu drücken
fest in den Sitz.
Drei Arten von Keilklappen sind verfügbar:
1. Festkeil
Der feste Keil befindet sich am längsten und es gab eine Zeit, in der fast alle Keiltore vom festen Typ waren.
Der Nachteil des soliden Designs besteht darin, dass es keine Widerstandsfähigkeit hat. Wenn der Körper/der Sitz aufgrund extremer Temperaturschwankungen oder Rohrleitungen deformiert ist, kann die feste Scheibe im Sitz stecken bleiben.
Festscheiben sind nach wie vor der Standard für Bronze-, Gusseisen-, Wasserservice- und kompakte Kohlenstoffstahlventile (API Typ 602).
2. Flexible Keilventile
Flexible Keilventile sind genau das: flexibel.
Durch Hinzufügen einer Aussparung oder einer Rille zu seinem Umfang kann eine flexible Ventilklappe Temperaturänderungen und nachteilige Rohrleitungen ohne Bindung aufnehmen. Das flexible Design ist auch leichter herzustellen, da geringfügige Defekte im Sitzwinkel durch die Flexibilität der CD ausgeglichen werden können.
Das mit Abstand flexible Kantendesign ist bei weitem am häufigsten zu kommerziellem Gentralventil in industriellen Anwendungen zu finden.
3.. Split Wedge
Der geteilte Keil besteht aus einem zweiteiligen Design mit Paarungsflächen auf der Rückseite jeder Hälfte der Scheibe. Diese Paarungsflächen ermöglichen es, dass der Abwärtsschub des Stammes gleichmäßig über die Scheibenoberfläche und den Sitz übertragen wird.
Dieses flexible Design bietet auch Schutz vor Jamming aufgrund der thermischen Ausdehnung.
Keiltore werden von Rillen oder Rippen geführt, die in den Ventilkörper gegossen oder geschweißt werden. Diese Keilführer halten den Ventillappen beim Öffnen oder Schließen in der Reihe und verhindern auch, dass die Klappe beim Öffnen und Schließen gegen den stromabwärts gelegenen Sitz rutscht.
Der Nachteil des Split -Designs besteht darin, dass in schmutziger Dienste Rückstände oder Trümmer zwischen den beiden Scheibenhälften verklumfen können, was dazu führt, dass das Ventil nicht richtig sitzt oder sogar stammt.
Splited Wedge -Designs sind häufig in Edelstahl- und hohen Legierungsventilen sowie in vielen kleinen Bronzventilen zu finden.
Design 2: Parallele Sitzdesign
Parallele Sitze können federbelastet werden, um eine engere Siegel zu bieten oder um eine positive Dichtung in stromaufwärts gelegene Richtung zu erzeugen. Parallele Sitze sind Positionssitze, was bedeutet, dass die Position der Ventilscheibe den Versiegelungseffekt bestimmt, nicht die auf die Scheibe durch den Ventilstamm ausgeübte Kraft (Drehmoment).
Ventilkörper-/Deckentallventile
bestehen im Allgemeinen aus zwei Hauptteilen: dem Ventilkörper und der Motorhaube.
Diese beiden Teile bilden den druckhaltigen Umschlag des Gentorventils. Es gibt verschiedene Designs für die Schnittstelle zwischen diesen beiden Komponenten.
1. Gewindeverbindung
Die Gewindeverbindung ist das einfachste Design. Es wird jedoch nur für kostengünstige Bronzventile mit niedrigem Druck verwendet.
2. Joint Connection
Die Union -Verbindung wird auch hauptsächlich für Bronzventile verwendet, aber das Gewerkschaftsdesign ermöglicht eine leichtere Demontage für Service und Wartung.
3. Bolt-on Bonnet-Gelenk
Die verschraubte Motorhaubenanpassung ist die beliebteste Anpassung und wird für die meisten in der Industrie heute verwendeten Gateventile verwendet. Im Gegensatz zu den Motorhaubenventilen mit Gewinde und Union erfordern verschraubte Motorhaubenanschlüsse eine Dichtung, um die Verbindung zwischen Ventilkörper und Motorhaube abzudichten.
4. Die Druckdichtungsdichtungsverbindungen
werden durch den Flüssigkeitsdruck in der Ventilkörper erzeugt, die auf eine zwischen dem Ventilkörper und der Ventilabdeckung eingeklemmte Keilweicheisen- oder Graphitdichtungsdichtung wirkt. Bei Druckdichtventilen desto höher ist der Druck im Ventilkörperhöhlen, desto größer ist die Kraft der Dichtung. Druckdichtungen sind in hohem Druck und Hochtemperaturanwendungen, wie in der Stromindustrie, häufig verwendet.
5. Schweißhaube
geschweißte Motorhäute sind eine sehr beliebte Body-Bonnet-Verbindung für kompakte Stahlventile in den Größen 1/2 bis 2 'und Druckwerte 800 bis 2500 ohne Demontage.
Andere Gattentorventildesigns
1.Knife -Gate
-Messertore ohne Motorhaube eignen sich besonders für die Verwendung in Slurries wie Zellstoff und Papierfabriken.
Messertore sind sehr dünn und nur leicht breiter als ihr Schlusselement (CD). Aufgrund ihrer einzigartigen Geometrie und ihrer dünnen Querschnittsabschnitt sind Messertore auf Anwendungen mit niedrigem Druck begrenzt.
2. Schleudertore
im Aussehen sieht das Schleusentor nicht einmal so aus, als ob es zur Familie der Gate Ventil gehört; Es ist jedoch als Gate -Ventil charakterisiert, basierend auf seinem Schleifscheibendesign.
Die Tore sind auf sehr niedrige Drücke beschränkt - in den meisten Fällen einfacher Kopfdruck. Sie werden hauptsächlich in Abwasser- und Bewässerungssystemen eingesetzt.
Wo wird allgemein ein Torventil verwendet?
Obwohl Viertelklappenventile in den letzten 50 Jahren den größten Teil des Marktanteils des Gate-Ventils gewonnen haben, gibt es immer noch eine Reihe von Branchen, die stark auf Gate-Ventilen angewiesen sind.
1. Öl- und Gasindustrie
Obwohl Ballventile in Erdgasleitungen in Einklang gebracht wurden, sind Rohöl oder flüssige Rohrleitungen immer noch die Domäne paralleler Sitztorventile.
2. Die Ölraffinierungsindustrie
In größeren Größen sind die Ventile immer noch die Hauptwahl für die meisten Anwendungen in der Raffinerieindustrie. Robustes Design und Gesamtkosten für Eigentümer, einschließlich der Wirtschaftlichkeit der Wartung, machen dieses traditionelle Design populär.
In Bezug auf die Anwendung verwenden viele Raffinerierungsprozesse Temperaturen, die höher sind als die sichere Betriebstemperatur von Teflon, das primäre Sitzmaterial für schwimmende Kugelventile. Hochleistungs-Butterfly- und Metallkugelventile werden in Raffinerieanwendungen mehr verwendet, obwohl ihre Gesamtkosten häufig höher sind als die Kosten der Gate-Ventile.
3. Wasserindustrie
Der Wasserindustriesektor wird nach wie vor von Eisen -Tentorventilen dominiert. Sie sind zu vernünftigem Preis und haben eine lange Lebensdauer, selbst in vergrabenen Anwendungen.
4. Stromindustrie
Die Stromindustrie verwendet Leichtmetallventile für Anwendungen mit sehr hohen Drücken und sehr hohen Temperaturen. Obwohl einige neuere Y-förmige Globusventile und Metall-Kugelventile, die für den Blockierservice ausgelegt sind, in Kraftwerken enthalten sind, werden die Gateventile immer noch von Anlagenentwicklern und -betreibern bevorzugt.
Welches Material ist ein Gentürventil?
Stahl und Bügeleisen sind die beliebtesten Bauarbeiten für das Gattenträger, wobei Stahl für die meisten industriellen Anwendungen und Eisen für Wasser, Abwasser und Heizung, Belüftung und Klimaanlage (HLK) die Wahl ist.
Andere beliebte Bauwerkstoffe der Bauarbeiten sind Edelstahl, Bronze und hohe Legierungen wie Hastelloy und Inconel.
Entwurfs- und Baustandards für Gate -Ventile werden vom American Petroleum Institute (API), der Manufacturers Standardization Society (MSS), der American Water Works Association (AWWA) und der American Society of Mechanical Engineers (ASME) veröffentlicht.
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